Op papier is een elektrische auto snel beoordeeld. De actieradius staat in de brochure, de laadtijd wordt vermeld en het verbruik is netjes opgegeven. Toch merken de meeste mensen pas na een paar weken rijden of een elektrische auto echt bij hun leven past. De opgegeven cijfers zijn onder ideale omstandigheden gemeten, en de praktijk ziet er anders uit. Precies daarom is het verstandig om elektrisch rijden eerst te ervaren voordat je je vastlegt.
Een manier om dat te doen zonder direct te kopen of een contract van jaren aan te gaan, is elektrische auto leasen via shortlease. Je rijdt een paar maanden in een elektrische auto en weet daarna uit ervaring of het werkt.
De actieradius op papier en in de praktijk
De opgegeven actieradius is een momentopname onder gunstige omstandigheden. In de praktijk hangt het bereik af van je snelheid, de buitentemperatuur, het gebruik van de verwarming en of je veel snelweg rijdt of juist in de stad.
Vooral in de winter merk je het verschil. Bij lage temperaturen levert een accu minder, en de verwarming trekt daarnaast stroom. Een auto die in de zomer moeiteloos 400 kilometer haalt, kan in januari op 280 uitkomen. Voor de een is dat geen enkel probleem, voor de ander betekent het een keer extra laden op een lange rit. Welke van de twee jij bent, weet je pas als je het hebt meegemaakt.
Laden: de grootste praktijkvraag
De meest bepalende vraag bij elektrisch rijden is hoe het laden in jouw situatie werkt. Wie thuis een oprit heeft en een laadpaal kan plaatsen, ervaart elektrisch rijden heel anders dan iemand die is aangewezen op openbare laadpalen in de straat.
Kun je thuis laden, dan sluit je de auto ’s avonds aan en vertrek je elke ochtend met een volle accu. Ben je afhankelijk van publieke palen, dan wordt laden iets wat je moet inplannen, en dan speelt de beschikbaarheid in jouw buurt een grote rol. Dat soort praktische zaken staat in geen enkele brochure, en het verschilt per persoon en per woonsituatie.
Waarom een paar maanden rijden meer zegt dan een testrit
Een testrit bij de dealer duurt een uur en zegt weinig over het dagelijks gebruik. Je merkt hoe de auto rijdt, maar niet hoe hij past in je week. Hoe vaak je echt moet laden, of de actieradius klopt met jouw ritten en of het laden praktisch inpasbaar is, blijkt pas na een aantal weken.
Bij shortlease rijd je vanaf 3 maanden in een elektrische auto, na de minimumlooptijd maandelijks opzegbaar. Het maandbedrag is all-in, met verzekering, onderhoud, wegenbelasting, banden en pechhulp inbegrepen. Alleen het laden regel je zelf. Blijkt de auto goed te passen, dan kun je daarna kopen of een langlopend contract afsluiten met de zekerheid dat je weet wat je krijgt. Past het minder goed, dan stap je over zonder dat je vastzit.
Voor wie dit vooral zinvol is
Twijfel je tussen elektrisch en een brandstofauto, dan geeft een testperiode de doorslag die geen vergelijking op papier kan bieden. Datzelfde geldt als je wel wil overstappen, maar niet zeker weet welk model bij je rijgedrag past, of als je woonsituatie het laden ingewikkelder maakt dan bij de gemiddelde gebruiker.
Voor wie al zeker weet dat elektrisch past en welk model hij wil, is kopen of een regulier leasecontract over de looptijd voordeliger. Het maandtarief van shortlease ligt hoger, en let bij veel kilometers op de maandelijkse kilometergrens. Maar voor iedereen die de overstap overweegt en eerst zekerheid wil, is een paar maanden rijden de meest eerlijke manier om erachter te komen of elektrisch bij je past.
