De Tesla Model 3 is sinds zijn introductie in 2017 uitgegroeid tot een van de populairste elektrische auto’s wereldwijd. Dankzij zijn strakke design, krachtige prestaties en innovatieve technologieën heeft het model een grote schare fans opgebouwd. Toch is de Model 3 niet vrij van problemen geweest. In de eerste jaren zijn er regelmatig kwaliteitsproblemen gemeld, terwijl latere modeljaren juist uitblinken in betrouwbaarheid. In deze blog zetten we de meest voorkomende problemen op een rij en geven we aan in welke modeljaren deze vooral speelden.
Problemen met lak en carrosserie
De vroege productiejaren van de Model 3 (2017–2019) staan bekend om hun gebrekkige afwerking.
- Lakproblemen (2017–2019): modellen uit deze jaren hadden vaak last van dunne laklagen, met name op de dorpels, wielkasten en onderzijde van de deuren. Vooral in koude klimaten leidde dit tot steenslag en beginnende roestvorming.
- Carrosserienaden (2018–2020): ook de uitlijning van carrosseriedelen was niet altijd optimaal. Deuren, motorkap en kofferklep sloten niet overal even mooi aan.
Vanaf modeljaar 2021 is de afwerkingskwaliteit merkbaar verbeterd, mede dankzij productie in de Europese fabriek (Berlijn) en strengere kwaliteitscontrole.
Elektronica en software
De Model 3 draait vrijwel volledig op software, wat veel gemak biedt, maar in sommige modeljaren ook voor storingen zorgde.
- Schermproblemen (2018–2020): met name in de eerste generaties was het centrale touchscreen soms traag of viel het plots uit. Tesla loste dit meestal op met software-updates, maar bij sommige auto’s moest de hele computer (MCU) worden vervangen.
- Camera- en sensorstoringen (2020–2022): in deze jaren kwamen klachten binnen over uitvallende achteruitrijcamera’s en tijdelijke storingen in de sensoren voor Autopilot en parkeermeldingen.
De software werd door Tesla regelmatig geüpdatet. Bij modellen vanaf 2022 zijn deze problemen sterk verminderd en is de algemene stabiliteit van het systeem toegenomen.
Mechanische gebreken: ophanging en remmen
Bij technische keuringen, onder andere door de Duitse TÜV, scoorden vooral de vroege bouwjaren van de Model 3 (2018–2020) matig op mechanische betrouwbaarheid.
- Ophanging (2018–2020): er zijn meldingen van snel slijtende draagarmen en krakende fuseekogels. Sommige eigenaren ervoeren bijgeluiden bij het sturen of hobbels op lage snelheid.
- Remproblemen (2019–2021): remschijven konden bij weinig gebruik snel roesten, vooral bij auto’s die veel regeneratief remmen gebruiken. Dit veroorzaakte een schurend geluid of verminderde remkracht.
Bij modeljaar 2022 en later zijn veel van deze mechanische componenten herzien en versterkt.
Tabel: veelvoorkomende problemen per modeljaar
| Modeljaar | Bekende problemen |
|---|---|
| 2017–2018 | Dunne lak, slechte paneeluitlijning, touchscreenstoringen, snel slijtende draagarmen |
| 2019 | Roestgevoelige delen, camera-uitval, problemen met sensoren, remproblemen |
| 2020 | Onstabiele software, problemen met Autopilot-sensoren, hardere ophanging |
| 2021 | Verbeterde afwerking, incidentele softwarebugs, lichte remslijtage |
| 2022–heden | Verbeterde bouwkwaliteit, stabiele software, nauwelijks structurele problemen |
Tesla Model 3 problemen
De Tesla Model 3 is een innovatieve elektrische auto, maar zeker in de eerste bouwjaren (2017–2020) kende het model diverse kinderziektes. Denk aan lakproblemen, uitlijnfouten van panelen, softwarestoringen en mechanische slijtage.
Vanaf modeljaar 2021 zijn veel van deze aandachtspunten aangepakt en is de betrouwbaarheid van de Model 3 sterk verbeterd. Overweeg je een tweedehands Model 3? Dan is het aan te raden om goed te kijken naar het bouwjaar en onderhoudshistorie.
Wie kiest voor een jonger model, krijgt doorgaans een zeer complete en betrouwbare elektrische auto met goede prestaties en moderne software. Tesla blijft bovendien regelmatig nieuwe updates uitrollen, wat betekent dat de auto ook in de toekomst wordt doorontwikkeld.
