De Tesla Model Y is sinds zijn introductie een regelrechte hit. Je ziet hem overal rijden: een stoere, ruime elektrische SUV die het beste van twee werelden combineert. Aan de ene kant heb je het sportieve rijgedrag dat je van Tesla gewend bent, en aan de andere kant de praktische bruikbaarheid van een gezinsauto. Perfect voor alledaagse ritten, maar ook voor langere vakanties. Toch is geen enkele auto perfect, en de Model Y is daarop geen uitzondering. Vooral in de beginjaren waren er wat kinderziektes. Laten we eens duiken in de meest gemelde problemen, per modeljaar, zodat je precies weet waar je op moet letten, of je nu een nieuwe koopt of een tweedehands exemplaar op het oog hebt.
Productiekwaliteit en afwerking
De allereerste Tesla Model Y’s rolden van de band in de Verenigde Staten, in Fremont. Later kwam daar productie in China en Duitsland bij. Wat je vaak hoorde, vooral bij de Amerikaanse modellen uit 2020 en 2021, was dat de afwerking soms te wensen overliet. Het ging dan om kleine dingen, maar wel dingen die je verwacht op te lossen bij een auto in deze prijsklasse.
- Carrosseriekieren (2020–2021): Bij de eerste auto’s kon het gebeuren dat de panelen van de carrosserie niet helemaal netjes op elkaar aansloten. Denk aan kieren die groter waren dan verwacht, kofferkleppen die niet helemaal soepel sloten, of klepjes die net niet perfect uitgelijnd waren. Het is geen technisch defect, maar het oog wil ook wat!
- Lakproblemen (2020–2021): Een ander punt van kritiek was de lak. Op sommige plekken leek de laklaag wat dun te zijn aangebracht. Vooral bij guur, koud en vochtig weer kon dit leiden tot kleine afbladderingen of zelfs roestvorming, met name op de dorpels en rond de wielkasten. Dit is natuurlijk niet wat je wilt zien op je gloednieuwe auto.
Goed nieuws: sinds 2022, toen de productie in de Giga Berlin-fabriek van start ging, is de bouwkwaliteit van de Europese modellen flink verbeterd. Je ziet dat de aandacht voor detail toegenomen is, en dit is goed terug te zien in de panelen en de lak.
Interieur en montagefouten
Naast de buitenkant waren er ook in het interieur van de vroegere bouwjaren wel wat puntjes van aandacht:
- Kraken en piepen (2020–2022): Vooral in de koudere maanden hoorde je soms irritant kraken en piepen. Dit kwam dan uit de stoelen, het dashboard, of zelfs de achterklep die net niet stil bleef. Het kan je rijervaring flink bederven als je constant kleine geluidjes hoort.
- Loszittende bekleding (2020–2021): In enkele gevallen liet de bekleding aan de deuren of het dak los. Dit is niet alleen lelijk, maar kan ook de isolatie en geluidservaring beïnvloeden.
- Rubbers en afdichtingen: De rubbers rond deuren en ramen waren soms niet perfect gemonteerd. Dit kon leiden tot vervelend windgeruis tijdens het rijden, en in het ergste geval zelfs tot water dat binnensijpelde in de kofferbak.
Gelukkig zijn deze klachten bij modellen vanaf 2023 aanzienlijk minder geworden. Tesla heeft duidelijk geluisterd naar de feedback en het productieproces en de kwaliteitscontrole aangepast. Je merkt echt dat ze hier verbeteringen hebben doorgevoerd.
Software en elektronische storingen
Tesla staat bekend om zijn geavanceerde software en de regelmatige updates die je via de lucht (OTA-updates) binnenkrijgt. Dat is fantastisch, maar het betekent ook dat er af en toe wel eens iets mis kan gaan. Gelukkig zijn de meeste van deze problemen relatief snel op te lossen.
- Touchscreen freezes: Soms gebeurt het dat het grote centrale touchscreen hapert, bevriest of zichzelf opnieuw opstart tijdens het rijden. Dit kan even schrikken zijn, maar is meestal een tijdelijk softwareprobleem.
- Sleutelloze toegang werkt niet: Het gemak van de telefoon als sleutel is een van de fijne dingen aan een Tesla. Maar soms wordt je telefoon niet direct herkend, waardoor je de auto niet kunt openen of starten. Dit kan frustrerend zijn als je haast hebt.
- Autopilot fouten: De Autopilot is een indrukwekkende technologie, maar hij is niet onfeilbaar. Af en toe krijg je een melding dat Autopilot tijdelijk niet beschikbaar is. Dit kan komen door problemen met de sensoren, onverwachte weersomstandigheden, of gewoon een kleine softwarebug.
Belangrijk om te weten: deze problemen zijn niet gebonden aan een specifiek modeljaar. Ze kunnen bij elke auto voorkomen, maar het goede nieuws is dat Tesla deze vaak snel oplost met een OTA-update. Je auto wordt dus continu verbeterd!
Mechanische problemen en rijcomfort
De Tesla Model Y staat op een stevig onderstel en heeft een sportieve afstelling. Dit zorgt voor een strak weggedrag, waardoor je met veel plezier bochten neemt. Maar, zoals zo vaak, heeft dit ook een keerzijde: de rit kan soms wat harder aanvoelen dan bij andere auto’s.
- Stugge vering: Vooral de Performance-uitvoering wordt wel eens als stug ervaren. Op slecht wegdek kan de vering behoorlijk doorvibreren, wat de rit minder comfortabel maakt, zeker voor passagiers.
- Slijtage van de banden: Vanwege het hoge gewicht van de auto en de indrukwekkende acceleratie, slijten de banden sneller dan je misschien gewend bent bij een vergelijkbare auto met een brandstofmotor. Regelmatige controle en tijdig vervangen is dus belangrijk.
- Ophanging en fuseekogels (2020–2022): Er zijn meldingen geweest van vroegtijdige slijtage aan onderdelen van de ophanging, zoals de fuseekogels. Dit kon leiden tot krakende geluiden, wat weer duidt op een gebrek aan comfort en potentieel een veiligheidskwestie.
Veelvoorkomende problemen per modeljaar
| Modeljaar | Veelvoorkomende problemen |
|---|---|
| 2020 | Slechte paneeluitlijning, lakdefecten, loszittende interieurdelen, windgeruis |
| 2021 | Windgeruis, krakende stoelen, elektronische bugs, problemen met sleutelloze toegang |
| 2022 | Minder bouwproblemen, incidentele software- en rijhulpsysteemstoringen, stuggere vering kan nog steeds optreden |
| 2023–heden | Over het algemeen goede bouwkwaliteit, verbeterde vering, sporadische softwareissues |
Tesla Model Y actieradius
De Tesla Model Y is een fantastische elektrische SUV die je veel rijplezier, technologie en comfort biedt. Het is een van de meest vooruitstrevende elektrische auto’s op de markt. Als je een Model Y overweegt, is het slim om te kijken naar het bouwjaar en waar de auto vandaan komt (VS, China of Duitsland). Vooral de modellen van 2020 en 2021 hadden wat aandachtspunten op het gebied van afwerking, montage en rijcomfort. Vanaf 2022, met de productie in Giga Berlin, is de kwaliteit echt een flinke sprong vooruit gegaan. De meeste problemen die je nu nog tegenkomt zijn vaak klein en met een simpele software-update of een bezoek aan de servicecenter op te lossen. Met een recent model hoef je je weinig zorgen te maken over storingen en geniet je volop van alles wat deze moderne EV te bieden heeft.
